簡單的幸福---圳

即使預算有限，以下3個最基本的安全配備，都要在第一次上路前就購足。

• 手套 : 吸震、防滑，保護手腕，萬一跌倒時也能預防手部擦傷。
  
• 安全帽 : 最重要的裝備，降低頭部意外撞擊的傷害。
  
• 車燈 : 包括頭燈及尾燈。因為單車輕巧無聲，易被汽機車駕駛人及路人忽略；光線不佳時，車燈不僅有照明功能，更有助於提醒別人你的存在。

安全帽是攸關生命的關鍵配備，因為頭部外傷是單車交通事故的主要致命傷。

 

專業攝影師呂錦華經常偕同好友騎單車同樂，但上個月卻發生了嚴重的翻車意外。

 

當時他們騎在台北市劍南路的下坡路段，沿著山路右轉後，突然有一輛轎車違規行駛在車道的中間，呂錦華無路可躲只好緊急煞車，結果整個人呈拋物線飛了出去，頭部直接著地。

 

幸好他有戴安全帽，就醫後確定頭部並無大礙，只是手腳受點皮肉傷。

 

呂錦華看著安全帽上的明顯裂痕，慶幸自己撿回一命，「如果沒有它，破的就是我的頭，」他親身實證了騎單車戴安全帽有多重要。

 

而且「不要想太多，一上車就一定要、千萬要戴安全帽！」呂錦華的好友、專業攝影師徐博宇不斷強調，別因瑣碎藉口，如「太熱了」、「壓壞髮型不好看」、「短短一段路而已沒關係」，而省略安全帽。他們有位朋友不過是從家裡騎單車到停車的地方，仗著只有短短50公尺的距離，懶得戴安全帽，結果車架突然斷掉，摔個跤，縫了十幾針。

 

「很多車友不過就那麼一次沒戴（安全帽），就出事了，」捷安特台北南京店店長梁隆儀聽過太多不幸的故事，他自己也曾因沒戴安全帽而造成腦震盪，至今頸部還留有疤痕。

 

單車族的安全帽一定要選對、戴對才有保護效果，而且「只要有過一次撞擊，就算外觀看不出裂痕，那頂安全帽也不能用了，」梁隆儀警告車友，用力摔過的安全帽已經沒有吸收衝擊的能力了。

 

5要點，選對安全帽

 

單車安全帽正確的配戴方式是「前圓後尖」，合格的安全帽不僅有經濟部商品檢驗局標章，內部發泡材質平均厚度2.5公分，最重要的後頸部有5公分厚度與椎狀設計，才能確保防護整個頭部。

 

單車發生擦撞或頭部撞地時，騎士會向前翻滾，單車專用安全帽後方是尖型，可適當高度保護後腦，圓型的運動安全帽保護作用有限，建議單車族最好選用單車專用安全帽。

◎認明經濟部標準檢驗局的商品檢驗標誌：

沒有通過檢驗的安全帽，外觀再帥勁都只是假象。

 

◎不厭其煩地試戴：

就像選鞋一樣，唯有親自試戴，選購與頭型吻合的安全帽，不可空垮垮或太緊，才具完整保護的效果。

 

◎帽沿須有彈性且不影響視野：

遮陽、擋泥、裝飾用的帽沿不可固定黏死，否則衝撞時破裂的碎片可能割傷臉部。須選購具彈性的材質，遇撞擊時會自動彈開。

 

◎具頭鎖裝置更好：

頭鎖可以扣住使用者的後腦勺，使安全帽不亂晃，增加安全及穩固。

 

◎帽帶材質不傷膚：

因為與臉部皮膚緊貼，試戴後選擇柔軟、堅韌、不傷皮膚、且不會引起過敏的帽帶。

檢查看看，你真的戴對安全帽了嗎？

●頭鎖：

要確實鎖上，固定安全帽。

 

●帽帶環扣（兩側）：

調整固定在耳垂下方，不要卡到耳朵，避免晃動或脫落。

 

●帽帶（下面）：

應扣在下頷處，避免太緊或太鬆（約2個指頭的空間）。像機車安全帽一樣扣在下巴處是錯誤的，撞擊時可能脫落而失去防護效果。

 

●帽子下壓到前額與眉齊：

預防前額著地時的撞擊。

選對車種及單車尺寸，騎起來才得心應手。

依身高選對了單車的尺寸後，還得依腳長調整座墊的高度。

 

座墊太高，肌肉會過度伸展容易拉傷；太低，腿部易因無法充分伸展而疲勞，膝蓋也會過度磨損，造成退化性關節炎。選購時可依以下原則：

 

●坐在座墊上雙腳踩踏板，踩到底的腳應可自然彎曲才對。不要完全伸直（座墊太高），或是過於彎曲（太低）。

 

●坐在座墊上，腳著地時需稍微墊腳才是正確的高度，若雙腳的腳板可完全著地則太低了。

 

●調整座墊高度時，切記不能高到露出座墊桿上的安全刻線，否則座桿支撐的距離太短，易斷裂造成危險。這時該換一部尺寸較大的單車才合適。

跨上愛車出發前，除了備齊安全裝備，還要檢查車況，因為一個小零件出問題，就可能釀成大悲劇。每一次出擊都讓愛車維持在最佳狀態。

熟練技巧不但確保安全，還能充分發揮單車的性能，享受駕馭的樂趣。

 

●基本變速技巧

一般而言，左手操控「前變速器」（前輪3片齒盤），右手控制「後變速器」（後輪7∼9片飛輪）。

 

「熟悉變速要領，可以騎得遠又省力，」車齡超過30年、幾乎每天騎50公里上下班的自行車新文化基金會副執行長林惠忠，以24段變速車為例（前輪3片齒盤、後輪8片飛輪，數字愈大，代表齒輪愈大），提醒簡單要訣：

 

(1)平路：

前輪使用中齒盤(左手控速轉到2)，後輪再依體力狀況逐漸從小飛輪放到最大(右手控速由1慢慢調到8)。

 

(2)上坡：

前輪小齒盤(左手轉到1)搭配後輪大飛輪(右手使用4∼8)。

 

(3)下坡：

前輪大齒盤(左手轉到3)搭配後輪小飛輪(右手使用1∼3)。

 

(4)禁忌：

小齒盤(左手1)配小飛輪(右手1)，太鬆會脫鍊。

大齒盤(左手3)配大飛輪(右手8)，繃得太緊會卡壞變速器。

 

●基本煞車技巧

養成兩手同時煞車的習慣，或先煞右手(控後輪)再煞左手(控前輪)，千萬不要只煞左手，會翻車。

利用中指及食指或無名指採「點放式煞車」慢慢減速，快接近時才全煞。不要用全部手掌使力，以免力道過強一次煞到底，容易翻車。

 

緊急煞車的同時，雙手伸直、手肘微彎並撐住把手，可避免身體重心往前移。不要長時間按住煞車，否則煞車塊過熱會降低煞車力，造成危險。

 

●上下坡技巧

爬坡：

身體往前傾貼近把手，臀部重心稍微往前，或直接站起踩踏，以增加衝力。

採「S」型方式前進，可減輕陡坡的負擔。

 

下坡：

身體往後壓低重心，臀部稍往後移，較不會翻覆。

 

●過彎技巧

應減速慢行。右彎時右腳踏板在上，左彎時相反，避免踏板踫觸地面而跌倒。

錯誤的姿勢不僅影響技術表現，熱愛單車的新光醫院骨科醫師蔡效良還指出，長期下來會引發運動傷害，例如肌肉拉傷、神經壓迫等問題。

 

騎乘姿勢以「舒服」為原則，養成正確的姿勢，才能趨吉避凶，騎得遠又好。

 

●騎乘姿勢

雙肩放鬆、自然前傾，雙肘微彎握住把手。腰不要挺得直直的，否則不到半小時就痠了。

手掌與手臂呈一直線，避免長時間壓迫手掌，會造成腕隧道症候群。

正確的踩踏位置，是用腳大拇趾關節踩在踏板的軸心上。

 

●上下車姿勢

雙手抓煞車（固定車子不會亂動），車體微傾左邊，右腳從座墊後方跨上車及下車。

不要從座墊前面跨，容易勾到車架而跌倒。

「沒養成良好的習慣，面對危急情況時，會無法掌控車輛而更危險，」資深單車玩家林惠忠語重心長地提醒，別做危險動作，因為意外多是在轉眼間就發生了。

• 儘量避免單手騎車，遇車友打招呼「動口不動手」，不必揮手。（台北市郝龍斌市長就是因為舉手向民眾打招呼，才分心翻車）
  
• 不要邊講手機邊騎車，要養成停車再接手機的好習慣。
  
• 不要穿寬鬆的褲子或裙子，以免被車輪捲入而翻車。最好穿單車專用褲，具排汗、透氣、防磨擦的功能。
  
• 儘量避免在視線不良時騎車，例如夜間、下雨天。
  
• 遇雨天騎車時，要穿兩件式雨衣，不要穿小飛俠式雨衣或輕便雨衣，因為寬鬆的下擺，易被捲入車輪。
  
• 外套不要綁在腰際，雖然看起來很帥氣，但容易鬆脫而被捲入車輪，要收進背包裡。
  
• 不要併排騎，要儘量靠近慢車道或右側成一路縱隊行進。
  
• 不要緊跟在前車之後，保持1∼2車的距離。
  
• 不要載人或防礙視線的物品。
  
• 非不得已不騎上人行道。在人行道上應減速慢行，遇行人眾多則下車採步行前進，警政署新訂交通規則，最快10月底後要求單車騎士穿越斑馬線時，要下車推著走。